雷竞技RAYBET央广网北京10月6日消息（记者刘宏凯）中欧班列是共建“一带一路”的标志性品牌。10年来，中欧班列累计开行7.7万列，通达欧洲25个国家的217个城市。习总指出，中欧班列开行以来，保持安全稳定畅通运行，开创了亚欧国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力。中国之声特别策划《澎湃活力，奋进中国》，今天推出：《中欧班列：打通国际“大动脉” 书写新时代丝路传奇》。
黄海之滨，花果山下。汽笛声划破长空，随着一列满载发电机组、汽车配件、钢板、洗衣机等货物的中欧班列缓缓驶出连云港中哈物流基地，一幅十年来中欧班列的发展雄图也从这里开始讲述。
连云港是新亚欧桥东端起点和“一带一路”交汇点，得益于中欧班列的开行，连云港成为串联起横跨东西、联通陆海的物流大通道。由西而来的中亚小麦、化肥和矿产可经由连云港发往日本、韩国、东南亚等国家和地区，同时日韩制造的电子配件、机械设备等也可通过“海铁联运”深入亚洲内陆腹地。
中国铁路上海局集团有限公司徐州货运中心连云港经营部主任陈隽：最后一公里，货物到了我们这里，我们要进行检查以后才能卸车开箱，同样发出去的班列，我们也要在装车之前对箱子进行检查，中欧班列要开出去有两项重要的内容，第一个是要保证中欧班列的运行安全，第二个是要保证它的装卸车效率，这两个对于中欧班列的顺利开行是至关重要的。
一路跟随出发的班列，记者来到了位于京广、陇海两条铁路主干线交汇处的河南郑州北站，列车继续向西开往中亚，而我们要在此停留，看看郑州中欧班列的发展。
郑州北站是中国最繁忙的编组站之一。俗话说，千里之行，始于足下。郑州北编组站承担的车底选扣、集结、整备工作正是确保中欧班列能日行千里的关键一步。
郑州北站调度车间党总支郅慧：我们平时办理量比较大，每天2万多（辆），我们的线路还是比较紧张的。对我们来说，中欧班列（郑州）这块是重点掌握的，如果调度下命令，需要中欧班列（郑州）集结多少车体，我们先把需要集结车体的线路先空出来。
编组结束装货前，中欧班列所用的集装箱平板车会通过专用股道进入中欧班列作业场接受全面“体检”。由于中欧班列(郑州)的往返里程可达7000多公里，运行速度为120公里/小时，沿途温差30多度，所以在列车运行中产生摩擦和损耗是不可避免的。这里的检车员们需对全车部位检查到位，弯腰、探身、钻车……都是他们绕不开的动作。
中国铁路郑州局集团有限公司郑州北车辆段郑州北上到运用车间党总支马天义：往这边走，得弯腰检查闸瓦的状态，然后到中间弯腰检查中间部的状态，这一趟下来弯腰都200多次。一列车下来得4个小时左右，不管刮风下雨，不管白天黑夜。
在调度员、检车员的共同协作下，记者目送了另一辆满载食品、医疗器械等的X8202次中欧班列（郑州）从莆田车站驶出，将经二连浩特开往德国汉堡。中原地区近来丰收的农产品也可以适时的走进欧洲人的餐桌。
告别郑州，我们要暂时北上，“打卡”辽宁省中欧班列（沈阳）集结中心。这里有着全国首创的铁路与海关共享集装箱安检设备，铁路部门可实时掌握海关查验放行的信息，实现一次检查、一站通关。同时集结中心还配备了三维可视化堆场，以三维视角实时呈现掌握集装箱的动态信息。
沈阳海关所属辽中海关副关长王焕：中国现在已经是全球第一大贸易经济体，那么换句话说，对海关的效率要求是更高的。我们既要保障国民的安全，又要保住一些合法企业的快速运转。我们如何来处理矛盾，唯一的方法就是靠科技靠智能。所以说我们也在这个方面不断尝试，包括一些新设备新技术在应用场景上的一些新应用。
例如，为了解决高处集装箱反复吊装耗时长、大体积货物查验难等问题，沈阳海关将无人机应用于海关查验的全过程，既节省了时间，又降低了成本。
王焕：比如说我要想看三层的集装箱，人是爬不上去的，那怎么办？只能吊车把它吊下来，吊的话就涉及成本，怎么解决这个问题？用无人机去解决这个问题雷竞技RAYBET，无人机飞起来，通过摄像头拉近我们整个识别的距离雷竞技RAYBET，海关远程就能看到整个货物的信息，包括关手号的信息，这样的话我们在保证严密监管的同时，减少企业的作业成本和它的通关时效。单这一项当年测算一年减少500万的运行成本。
看过了起点，见证了创新，最后一站，记者来到了满洲里铁路口岸，近三成的中欧班列会从这里开出国门，走向世界。
满洲里站位于中国、俄罗斯、蒙古三国交界之地，由于中国与俄罗斯之间的轨距、货列编组长度标准不一，这里也承担着中欧班列进出的整备换装工作，也就是将集装箱换到符合标准的轨道上在发出。国铁哈尔滨局满洲里站货运车间吊车司机杨亮说，即使集装箱数量众多，这里的吊车司机们也都能做到迅速、准确的定位。
杨亮：我们把每一个集装箱都编上一个号，如果说我处于两个区之内的话，按照这个编号我可以在三两分钟之内就可以找到这个箱子。这几组数字每一组数字和每一个数字都代表什么？背得特别熟，一看到这组数字我就能想到这个箱子应该在哪个位置。
从各地而来的中欧班列驶出国门前，一路上换乘的火车司机很多，国铁哈尔滨局齐齐哈尔机务段机车司机张晓军，就是牵引中欧班列在两个国门之间穿梭的最后一位中方火车司机。
张晓军：所有的这些国内的这些像我一样操纵机车的这些司机，他们都是像接力棒似的，从武汉来，从义乌来，到我是最后一棒，往往最后一棒是最主要的。一转头我又成为跨出国门的第一棒，从我内心来说，我还那啥……
10年来，中欧班列已累计开行7.7万列，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元，通达欧洲25个国家的217个城市，成为国际经贸合作的重要桥梁。
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